| 7 посетителей (за последние 15 минут) |
| 0 пользователей, 7 гостей, 0 скрытых пользователей |
| Google |
| Полный список по: последнему действию или именам пользователей |
| Статистика форума |
Пользователи написали 115 567 сообщений
Зарегистрировалось 1 093 пользователей
Последний зарегистрировавшийся пользователь Не Шенгелия
Самое большое количество пользователей online 126 было 11 февраля 2011 - 15:45 |
| |
| Автор
Banzay
@ 08 декабря 2011 - 14:19 |
Сегодня на ДВЖД простаивает 160 "брошенных" поездов с углем и нефтепродуктами
7 декабря 2011, 19:25 AmurMedia
Коллапс железнодорожники по-прежнему объясняют плохой работой морских портов
Хабаровск, 7 декабря, AmurMedia. Количество отставленных от движения грузовых поездов на Дальневосточной железной дороге не уменьшается, сообщили РИА AmurMedia в службе корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.
По данным Дальневосточной дирекции управления движением, сегодня на полигоне Дальневосточной железной дороги уже 160 "брошенных" поездов. Основная причина – неудовлетворительная организация выгрузки в портах.
Так, в направлении станции Находка отставлено от движения 8 поездов, 5 из них – с углем адрес ОАО "Евраз Находкинский морской торговый порт" (НМТП). Всего на дороге находится 880 вагонов для этого предприятия, 420 доставлены на станцию, однако нормативы выгрузки не выдерживаются. К примеру, 7 декабря запланировано выгрузить всего 80 вагонов при нормативе 100. Для того, чтобы не усложнять и дальше работу станции Находка и не задерживать грузы других получателей, принято решение формировать отдельные составы для НМТП.
В адрес ОАО "Ванинский морской торговый порт" на сети железных дорог находится 1300 вагонов с углем, в том числе 650 – на Дальневосточной магистрали, 230 из них стоят в ожидании выгрузки на станции назначения. В сутки ВМТП выгружается по 50 вагонов при нормативе 100. Главная причина – смерзшийся уголь. По данному предприятию также принято решение о формировании отдельных составов на станции Комсомольск-Сортировочный. Дополнительные маневровые работы в связи с формированием отдельных составов значительно осложнят и без того напряженную эксплуатационную обстановку на двух решающих станциях железной дороги - Хабаровск-2 и Комсомольск-Сортировочный.
ООО "Трансбункер – Ванино" при нормативе 90 цистерн, фактически выгружает 66 вследствие нехватки емкостей для приема топлива. В адрес этой компании "брошено" 4 поезда с нефтепродуктами.
Дирекция управления движением озабочена и сахалинским направлением: сегодня на сети находится свыше 1,5 тысячи вагонов для передачи на остров. На вывоз этого количества вагонов потребуется около месяца, если не помешают шторма. Ситуацию усугубляет решение ОАО "Сахалинское морское пароходство" о постановке на ремонт парома "Сахалин-10" с 1 февраля до середины марта 2012 года.
По-прежнему сложной остается ситуация с работой погранперехода Гродеково-Суйфэньхэ, отставлено от движения 17 поездов направлением на приграничную станцию, в основном с железорудным концентратом, отгруженным с Олёкминского ГОКа в Амурской области, который не был должным образом подготовлен перед погрузкой для предотвращения смерзания.
По словам начальника Дальневосточной дирекции управления движением Евгения Андриянова, ежедневно проводятся селекторные совещания совместно с руководителями портов для координации работы, в целях скорейшего выхода из сложившейся ситуации. Кроме того, Дальневосточная железная дорога обратилась в ОАО "РЖД" с просьбой о введении ограничений на погрузку в адрес 12 грузополучателей.
Ранее РИА AmurMedia сообщало, что cвыше 150 поездов отставлено от движения на Дальневосточной железной дороге в связи с неритмичной работой портов.
|
|
Комментарии 1 ::
Просмотр комментариев
|
Свернуть категорию Олег Дерипаска Пытается Сменить Руководство Ванинского Порта В Хабаровском Крае
| Автор
Сандра
@ 23 октября 2011 - 15:38 |
Олег Дерипаска пытается сменить руководство Ванинского порта в Хабаровском крае
По мнению владельца En+ Group, это должно улучшить финансовые показатели порта и повысить его стоимость в преддверии новой продажи.
Хабаровск, 17 октября, AmurMedia.
Миноритарный владелец акций порта Ванино Хабаровского края En+ Group во главе с Олегом Дерипаской пытается получить контроль над операционной деятельностью порта посредством смены руководства, сообщает РИА AmurMedia со ссылкой на "Коммерсантъ". По версии En+, это должно улучшить финансовые показатели порта и повысить его стоимость в преддверии новой продажи.
Как стало известно "Ъ", En+ обратилась в Росимущество с просьбой сменить руководство порта и уже предложила своего кандидата на пост гендиректора. По версии En+, это должно улучшить финансовые показатели порта и повысить его стоимость в преддверии новой продажи. Однако, по данным источников "Ъ", государство рассматривает вариант продажи менее контрольного пакета порта, что сделает его не интересным никому, кроме самой En+.
Как рассказали "Ъ" источники на рынке портовых услуг, En+ Group Олега Дерипаски, контролирующая 27% акций порта Ванино, вступила в конфликт с его менеджментом. После того как в июле Росимущество аннулировало результаты состоявшегося в мае аукциона по продаже госпакета акций Ванино, структуры Олега Дерипаски начали добиваться увольнения гендиректора порта Альфира Богудинова и назначения на его место Дмитрия Лисина, который сейчас представляет интересы En+ в совете директоров Ванино.
En+ обратилась с соответствующим предложением в Росимущество, мотивируя необходимость смены менеджмента низкими финансовыми и операционными показателями порта за 2010 год. В письме (имеется в распоряжении "Ъ") частный владелец Ванино указывает на "устойчивое снижение доли порта в грузообороте России". В En+ не согласны с тем, что развитию порта мешает недостаточная пропускная способность железной дороги, о чем сказано в годовом отчете Ванино. "Данная причина не препятствует показывать существенный рост грузооборота терминалу СУЭК" (ЗАО "Дальтрансуголь"), который расположен недалеко от Ванино, аргументирует En+. Именно поэтому необходимо "привлечь к управлению порта эффективный менеджмент", который сможет поднять рыночную стоимость акций порта, находящихся в федеральной собственности и включенных в прогнозный план приватизации, говорится в письме.
На прошлой неделе нынешний гендиректор Ванино Альфир Богудинов отреагировал на обвинения миноритарного акционера. В своем письме в Росимущество он сообщил, что снижение перевалки (за первое полугодие 2011 года объемы упали на 10%) происходит из-за того, что ОАО РЖД планомерно увеличивает перевозки угля на терминал СУЭК. Господин Богудинов утверждает, что порт неоднократно, но безуспешно обращался в ОАО РЖД с предложениями установить "четкую, прозрачную систему распределения грузопотоков в порту Ванино". В итоге порт написал заявление в ФАС о недобросовестном использовании ОАО РЖД монопольного положения. При этом за девять месяцев текущего года выручка Ванино выросла на 12% (до 1,1 млрд руб.), чистая прибыль — в 2,2 раза (до 162 млн руб.), пишет Альфир Богудинов.
ОАО "Ванинский морской торговый порт" входит в пятерку крупнейших морских портов России на Дальнем Востоке и в десятку — по стране. Включает 16 причалов, склады, перегрузочную технику. Глубина у причалов позволяет принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45 тыс тонн. Порт обрабатывает уголь, цветные и черные металлы, лес и пиломатериалы, руду и контейнеры. В 2010 году обработал 6,011 млн тонн грузов. Аукцион по продаже принадлежащих государству 73% акций порта Ванино прошел 19 мая. В нем участвовали "Сибуглемет", СУЭК, En+ Group Олега Дерипаски, UCLH Владимира Лисина, "Колмар", но победило ООО "Сэлтехстрой", принадлежащее внуку Анастаса Микояна Ивану. Оно предложило за актив 10,8 млрд рублей при стартовой цене 934 млн рублей, но в итоге не оплатило покупку.
Тем временем кандидатуру Дмитрия Лисина уже поддержал Росморречфлот. Ведомство также попросило Росимущество переизбрать председателя совета директоров Ванино и провести финансовую проверку порта. Но Росимущество пока не приняло решение о кадровых перестановках в Ванино, утверждает источник "Ъ" на рынке. В En+ от комментариев отказались.
Собеседник "Ъ" говорит, что параллельно конфликту миноритарного акционера с менеджментом правительство обсуждает возможность сохранения в федеральной собственности блокирующего пакета акций Ванино как последнего государственного порта на Дальнем Востоке. Об этом слышали и в транспортном холдинге UCLH Владимира Лисина, который участвовал в аукционе по продаже госпакета порта. В пресс-службе Росимущества "Ъ" заявили, что в настоящее время проводится "актуализация оценки порта". "Планируется, что повторный аукцион будет объявлен до конца года",— сказали в ведомстве, отказавшись комментировать размер планируемого к продаже пакета.
"Обычно в преддверии продажи крупного госпакета частные совладельцы пытаются не повысить, а, наоборот, снизить стоимость компании",— удивляется Елена Сахнова из "ВТБ Капитала". По ее словам, возможно, En+ знает о планах Росимущества проводить повторные торги на пакет в форме конкурса, на котором важно влияние совладельца на политику и результаты компании. "Если государство решит продавать только половину своего пакета, это убьет желание инвесторов бороться за него, и En+ получит контроль по минимальной цене",— говорит глава агентства Infranews Алексей Безбородов.
В то же время он считает, что En+ права в оценке нынешнего менеджмента Ванино. ОАО РЖД везет на терминал СУЭК большие объемы, так как это специализированный угольный порт с качественным оборудованием по выгрузу угля и понятным клиентом, поясняет эксперт, подчеркивая, что для железнодорожников такой партнер предпочтительнее универсального Ванино.
AmurMedia
|
|
Комментарии 16 ::
Просмотр комментариев
|
Свернуть категорию ОАО "РЖД" разработало программу развития Восточного полигона сети железных дорог.
| Автор
bannk
@ 19 августа 2011 - 17:54 |
Пресс-релиз с официального сайта РЖД от 18.08.2011
Компания разработала программу развития Восточного полигона Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей для ликвидации инфраструктурных ограничений.
В соответствии с программой в период с 2011 по 2015 годы необходимо осуществить следующие основные мероприятия:
комплексную участка реконструкцию Карымская - Забайкальск с электрификацией участка Карымская – Борзя;
комплексную реконструкцию 3230 км верхнего строения пути;
реконструкцию искусственных сооружений;
реконструкцию и развитие станций, железнодорожных узлов (в том числе "Чита-I" и "Чита-II", "Карымская", "Белогорск", "Хабаровск", "Уссурийск", "Забайкальск");
усиление устройств энергоснабжения (в том числе техническое перевооружение 55 тяговых подстанций и реконструкция устройств контактной сети на участках общей протяженностью 702 км);
модернизацию устройств СЦБ и связи (в том числе оборудование участков 2-х сторонней постоянно-действующей автоблокировкой протяженностью 1170 км, оборудование 26 станций микропроцессорной централизацией, строительство системы поездной, станционной и ремонтно-оперативной радиосвязи стандарта GSM).
Общий объем инвестиций в развитие Транссиба оценивается в 193 млрд рублей в ценах 2010 года без НДС.
Кроме того, для освоения заявляемых перспективных объемов перевозок в сообщении с портами Ванино-Совгаванского узла требуется осуществить ряд мер по существенному усилению пропускной способности Байкало-Амурской магистрали. Среди них завершение реконструкции участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля, строительство вторых путей общей протяженностью 2700 км, развитие Ванино-Совгаванского железнодорожного узла и т.д.
Главным сдерживающим фактором для полномасштабной реализации предлагаемых мероприятий по развитию и модернизации существующей сети железных дорог на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири является недостаток финансовых ресурсов. При этом, учитывая крупномасштабность задач и значительный объем потребных инвестиций, ОАО "РЖД" считает его решение невозможным без соответствующей государственной поддержки.
|
|
Комментарии 1 ::
Просмотр комментариев
|
Свернуть категорию В Приморье акула напала на отдыхающего!
| Автор
Стю
@ 18 августа 2011 - 16:09 |
В Приморье акула откусила туристу обе руки!
Инцидент произошел сегодня около 20:00 по местному времени в бухте Витязь Хасанского района. Выбраться пострадавшему из воды помог случайный очевидец произошедшего. Он же вызвал спасателей и медиков.
Данные о том, на каком расстоянии от берега акула атаковала отдыхающего, расходятся. Очевидцы уверены, что нападение произошло всего в 10 м от пляжа.
Пострадавший в тяжелом состоянии, с откусанными почти по локоть руками был направлен в больницу и прооперирован. Пока молодой человек находится в бессознательном состоянии. Врачи говорят, сейчас его жизнь вне опасности.
Остальные отдыхающие в шоке от случившегося и боятся заходить в воду. Инцидент здорово пошатнул репутацию бухты. Витязь - очень популярное место отдыха не только приморцев, но и туристов из других регионов. Пока не известно, откуда приехал на побережье пострадавший мужчина.
Также не понятно, какая именно акула совершила нападение. Местные жители говорят, что в приморских водах встречаются сельдевые акулы и их часто наблюдали с лодок. Но в бухту эти акулы обычно не заходят.
В прибрежные воды Приморья ежегодно во второй половине лета приходят стаи акул-катранов. Длина такой акулы достигает 1,5 м, однако при этом катраны не нападают на людей, рассказал РИА Новости старший сотрудник лаборатории ихтиологии Института биологии и моря ДВО РАН кандидат биологических наук Александр Соколовский.
Кроме катранов к южному побережью Приморья также мигрируют сельдевые акулы. Они не представляют опасности для человека, однако в последнее время наряду с ними стали встречаться и белые акулы-хищники. Это крупнейшие современные хищные рыбы. В 2007 г. в этом же Хасанском районе двухметровая белая акула попалась в сети рыбаков-любителей.
РИА PrimaMedia.
В августе много наших земляков отдыхает в Хасанском районе, а там такое!
|
|
Комментарии 31 ::
Просмотр комментариев
|
Свернуть категорию Чиновники решили отсудить у внука Микояна 10 миллионов долларов
| Автор
bannk
@ 10 августа 2011 - 17:43 |
Росимущество подало иск о взыскании с компании "Сэлтехстрой", подконтрольной внуку Анастаса Микояна Ивану, 10 миллионов долларов за срыв конкурса по продаже порта Ванино. Такую сумму, по расчетам ведомства, "Сэлтехстрой" задолжал за нарушение сроков перечисления денежных средств за акции порта, пишет газета "Коммерсантъ". Ранее совладелец "Сэлтехстроя" Микоян, отказавшись покупать порт, уже потерял более 3 миллионов долларов задатка.
В июле 2011 года стало известно, что аукцион по продаже Ванинского порта на Дальнем Востоке, который в мае выиграл Иван Микоян, сорвался. Предприниматель, обещавший чиновникам за Ванино рекордные 10,8 миллиарда рублей, не стал покупать порт, заявив лишь, что он "не стоит таких денег".
Причинами отказа, по его словам, стала нехватка "адекватной информации о состоянии порта до аукциона", а также аудит актива, который сотрудники "Сэлтехстроя" провели уже после торгов.
Громкий аукцион по продаже 73 процентов акций ОАО "Ванинский морской торговый порт" состоялся 19 мая.
Газета "Коммерсантъ" тогда писала, ссылаясь на участников рынка, что появление "Сэлтехстрой" на торгах может быть попыткой сорвать приватизацию порта в интересах действующего менеджмента. Основным претендентом на порт считалась компания En+ Олега Дерипаски (контролирует 27 процентов акций "Ванино"), но она выбыла из торгов при цене в 5,6 миллиарда рублей.
До последнего за дальневосточный порт с компанией Микояна боролся "Сибуглемет". В результате, в ходе аукциона было сделано более 700 шагов по 10 миллионов рублей каждый, а цена актива выросла с начальных 934 миллионов рублей более чем в 11 раз.
Ванинский морской торговый порт входит в десятку крупнейших в стране и в пятерку - на Дальнем Востоке. Когда может быть назначен повторный аукцион, не сообщается.
|
|
Комментарии 8 ::
Просмотр комментариев
|
| | |
Помощь
